noviembre 29, 2021

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Recarga del Volvo XC40: el primer automóvil eléctrico que nunca olvidará

Probamos el primer automóvil 100% eléctrico de Volvo, el XC40 Recharge, en la carrera por electrificarse completamente para el rango planificado para 2030. Más de 400 hp y un disparo de 0-100 que se quemó en solo 4.9 segundos para el rango 418. el XC40 una referencia en el clip

Andrea Brambilla

Volvo mira hacia adelante, muy por delante. Los proyectos a largo plazo de la empresa sueca hacen que la empresa sea totalmente sostenible desde el punto de vista medioambiental para 2040. De hecho, Volvo ha invertido muchos recursos y hombres para planificar lo que promete ser un cambio histórico y viajar a toda velocidad para lograr sus objetivos. Es por ello que el primer Volvo 100% eléctrico, el XC40, es tan importante, y representa el primer paso hacia la electrificación de toda la gama, que está prevista para 2030. Sin embargo, a partir de 2025, que es el año en que se debían asumir las previsiones de ventas. Ese 50% de las ventas serán eléctricas mientras que el otro 50% estará representado por autos híbridos enchufables. Es por eso que en los próximos cuatro años Volvo presentará un automóvil a batería cada año. No es casual, entonces, que el XC40 fuera el primero, un modelo que se ganó el corazón de los automovilistas por la versatilidad y personalidad que siempre han definido a la marca Volvo.

Recarga del Volvo XC40, su diseño A primera vista, la recarga parece un XC40 normal, salvo por los pequeños detalles que lo hacen destacar frente a sus hermanas de pistón. La rejilla central está llena, ya que no hay necesidad de enfriar el motor, mientras que en la parte trasera hay algunas calcomanías personalizadas y claramente falta el tubo de escape. El diseño elegante mantiene el modelo Volvo XC40 con un motor de combustión interna, gracias al gran consenso entre los automovilistas. Una vez a bordo, el interior muestra la racionalidad y el diseño típicos de Volvo. Las novedades están representadas únicamente por algunos detalles “eléctricos” como el indicador de carga, la autonomía y el uso de la batería. Toda la mentalidad de información y entretenimiento desarrollada por la empresa matriz es completamente nueva. Con la pantalla de 9 pulgadas es posible aprovechar el nuevo sistema Android Automotive (debut mundial), con la capacidad de intervenir en diversos parámetros como la gestión del motor sin necesidad de acudir al taller y mediante las actualizaciones Over The Air. .

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Recargue el Volvo XC40, es el tren motriz Ahora llegamos a las cuestiones básicas en lo que respecta al coche eléctrico: autonomía y tiempos de carga. El nuevo Volvo XC40 bajo prueba tiene una batería de 75 kWh y entrega 408 CV de los dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero. La fuerza de tracción es de tracción total y la máquina, aunque pesa alrededor de 2.200 kg, está muy bien equilibrada, gracias a que la batería está colocada en el suelo. La velocidad máxima se autolimita a 180 km / h, como es el caso de todos los modelos de la gama Volvo. La autonomía declarada es de 418 km, mientras que los tiempos de carga varían de ocho horas con un eje de 11 kW, a solo 40 minutos con una carga del 80% desde una estación de 150 kW. Cabe señalar la aparente convergencia de la autonomía declarada y real. 400 kilómetros no es un espejismo, y solo hay que tener cuidado de no quedar demasiado atrapado en esa toma del XC40 y de no recorrer kilómetros por la autopista. Como siempre, Volvo quiere proteger a sus clientes tanto como sea posible. Así, los ingenieros crearon una jaula protectora especial para las baterías para evitar problemas en caso de colisión.

Recarga tu Volvo XC40, vamos No hay botón de encendido. Una vez que ponga la caja de cambios en la transmisión presionando el pedal del freno, estará listo para comenzar. Entre los modos de conducción, el más interesante es el denominado “pedal único”. En esta configuración, el automóvil, una vez que se suelta el acelerador, aprovechará al máximo la potencia regenerativa gracias únicamente a los frenos del motor. De esta forma, las baterías pueden recargarse más rápido y no es necesario el freno de pie. Pero el par de 660 Nm es lo que hace que Volvo conduzca tan “feliz”. La dirección responde bien, un buen compromiso entre ligereza y precisión. Las suspensiones, sobre todo en la ciudad, pueden absorber mejor la rugosidad del asfalto, pero tienen que luchar con 22 quintales en la báscula. El sprint de 0-100 km / h se cubre en solo 4,9 segundos gracias a los 408 CV que hacen que el XC40 también sea divertido de conducir. También hay una versión de tracción en dos ruedas en la lista, también con una autonomía de más de 400 km.

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Recarga Volvo XC40, Equipamiento y Precios. El Volvo XC40 Recharge se basa en la versión de tracción en dos ruedas, un solo motor, capaz de 231 CV y ​​421 km de autonomía. Con Build Plus a 52.250 €, puede agregar 4.100 € del paquete Pro para obtener una serie de opciones, como ruedas de aluminio de 19 pulgadas o faros LED completos. La versión que probamos con tracción total y dos motores en cambio, con un precio de salida de 59.750 euros, sujeta a incentivos, y equipamiento completo a bordo.

HOJA DE RECINTOS DEL Volvo XC40
Motor: eléctrico asíncrono.
potencia y par: 408 CV, 660 Nm;
Paquete de baterías: 75 kWh;
Tiempos de carga: ocho horas con caja de carga de 11 kW, 40 minutos con carga rápida;
Autonomía: 418 km
Conducción: integración inteligente,
Dimensiones (mm): largo 4.430, ancho 1.860; altura 1.650; paso 2.720;
Peso: 2,184 kg;
Maletero: 413 litros mínimo;
Velocidad máxima: 180 km / h autolimitante;
Precio: desde 59.750 € netos de Ecobonos y contribuciones regionales

primer plano calidad constructiva y un moderno sistema de infoentretenimiento;
contra. Diseño apenas distintivo en comparación con las versiones térmicas.