febrero 22, 2024

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Prueba Great Wall Ora 03, ficha técnica, opiniones y dimensiones GT

Prueba Great Wall Ora 03, ficha técnica, opiniones y dimensiones GT

Sólo eléctrico

El gigante chino Great Wall Motor (abreviado como GWM), que en 2022 vendió más de un millón de vehículos en todo el mundo, ya es conocido en Italia por su camioneta Steed. de pPrimavera 2024Sin embargo, su presencia será más masiva, con una gama compleja de productos y un nuevo servicio comercial aún por definir, que contará con uno de los mayores Agentes Empresas multimarca que operan en nuestro país. En esta ocasión, Great Wall Motors lanzó por primera vez dos de sus marcas: Pequeñito Para SUV híbridos de lujo (próximamente el primer contacto con 03 con tracción total) y ahora Para coches “totalmente eléctricos” con diseño sofisticado y acabados de lujo.

Dos piezas de tambor.

Los modelos medianos de cinco puertas pertenecen a esta última marca. 03 en punto (en China se llama Funky Cat) y el magnífico sedán de alto rendimiento del 2007 (también conocido como Ora Next Cat), que condujimos para ver una vista previa durante el reciente show de Shanghai (aquí video). allá Reloj GWM 03 Destaca por ella aspecto retroTiene formas redondeadas y faros redondos, y las luces originales están incorporadas en la barra de luces en la base de la luneta trasera. Para Italia se han anunciado tres versiones, todas equipadas con motor de 171 caballos Que transmite potencia a las ruedas delanteras, bonitos acabados y equipamiento de serie completo: incluido navegador y ayudas a la conducción como control de crucero adaptativo y monitorización de puntos ciegos.

allá 300 Tiene una “batería” nominal de 47,8 kWh (unos 37.000 euros) que promete una autonomía de 310 kilómetros de autonomía. 400 Y GT, desde 63,1 kWh (ambos al menos 39.000 euros) con una autonomía de 420 km y 400 km respectivamente. allá GT para pruebas Se distingue por su especialización deportiva con llantas de 18 pulgadas, un gran alerón en la luneta trasera, algunos detalles en rojo, pasos de rueda, faldones cortos, aletas y rejillas de fibra de carbono en el paragolpes, que añaden una notable dosis de garra. Volviendo a la batería, en el caso de la batería de 63,1 kWh GWM ORA 03 GT Durante las pruebas, no se aceptó mucha energía para cargar, por lo que los tiempos de estacionamiento en una estación de carga se hicieron más largos. Con corriente continua no supera los 67 kilovatios, lo que equivale a 48 minutos, según la empresa, para pasar del 15% al ​​80% de eficiencia, y con corriente alterna se detiene en los 11 kilovatios.

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Centro de salud

Uno de los aspectos más convincentes Reloj GWM 03 Es una cabina de pasajeros, grande, acogedora y bien terminada. El tapizado soft bicolor del salpicadero, las puertas y parte de los asientos está acertado, ya que imita muy bien el efecto estético y táctil del cuero auténtico, además de Detalles “vintage”. Como los interruptores metálicos de la consola para controles secundarios. El hardware es moderno y consta de dos pantallas de 10 pulgadas rodeadas por un único marco. el Panel La personalización es obvia, pero la pantalla junto a los servicios integrados no es la más fácil de usar. Por ejemplo, para configurar el control climático automático para una zona, se requieren varios pasos en el menú y no todo el texto es extenso.

Sin embargo, no falta la comodidad de la comunicación. Android Auto Y Apple CarPlay Para teléfonos móviles. También es práctico el túnel entre los asientos, con un profundo hueco bajo el reposabrazos y una “elegante” rueda de metal para avanzar y retroceder. Además, en la consola hay algunos compartimentos y dos conectores USB. viceversa, El maletero ha sido ligeramente descuidado.: La apertura de la puerta trasera (automática) es irregular y poco amplia y entre el umbral y el fondo de la cabina hay un “salto” de unos veinte centímetros, que obliga a levantar mucho el equipaje para luego dejarlo caer. : El maletero no es muy grande: la empresa dice que tiene 228 asientos por cada sofá en uso. Las enormes carcasas de plástico en las paredes también limitan su ancho.

paleta del volante

A pesar de su peso de 1.580 kg, gracias a la velocidad del motor eléctrico con una potencia de 171 CV, el coche GWM ORA 03 GT Es rápido, sobre todo en el modo sport de los cuatro que se puede seleccionar con el botón situado en el lateral izquierdo del salpicadero. el comentario No demasiado blando, limita el balanceo, ayudando en el manejo y sin provocar tirones excesivos al circular por asfalto irregular. Los frenos también son buenos.con un pedal bien regulado y una función de frenado regenerativo “de un solo pedal” (ajustable en tres posiciones): las desaceleraciones son tan fuertes que detienen el coche.

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En colas y tráfico resulta que Válido antiestrés Porque se conduce únicamente con el pedal del acelerador y sólo se pisa el pedal del freno durante periodos de desaceleración extrema. Menos convincente es la dirección, muy ligera, excepto en el modo Sport, donde gana consistencia y carece de precisión. Al menos para GWM ORA 03 GT Después de las pruebas, la función de mantenimiento de carril resultó un poco aterradora y afectó al volante incluso cuando estaba razonablemente lejos de las líneas marcadoras en el asfalto, lo que obligó a realizar correcciones.