abril 15, 2024

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Este superdeportivo hace que Ferrari y Lamborghini parezcan coches pequeños: cuesta una fortuna, pero es una obra maestra

Este superdeportivo hace que Ferrari y Lamborghini parezcan coches pequeños: cuesta una fortuna, pero es una obra maestra

Las victorias conseguidas por Toyota, Porsche y Ferrari en 2023 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) han impulsado a varios fabricantes a avanzar más en la pista con nuevos proyectos. Aquí está el último y emocionante superdeportivo fabricado en Italia.

El concepto de superdeportivos fue sustituido por el nacimiento de los superdeportivos. Los coches de Le Mans se abrevian LMH o simplemente se renombran Hypercar. Estos son autos de carrera usados. En la primera categoría del Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2021. Los antiguos prototipos LMP1 fueron sustituidos por estos nuevos coches, esencialmente híbridos.

Lanzamiento del nuevo Hypercar (Media Press) drapeate.it

Las nuevas reglas estipulan que los superdeportivos pueden ser versiones de carreras de autos de calle existentes o prototipos diseñados específicamente para competir en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Muchos han aprovechado la oportunidad para hacerse un hueco importante en esta categoría, lo que también tiene serias implicaciones para el segmento del ultralujo. El rendimiento de algunos coches es el aspecto más interesante. Estos son monstruos en los que se ha trabajado durante horas y horas. En el túnel de viento para conseguir prestaciones para los de corazón fuerte.

A diferencia de la Fórmula 1, en el Campeonato Mundial de Resistencia existe una libertad de expresión casi total. Los ingenieros pueden dar rienda suelta a su imaginación y es en este edificio donde se creó y desarrolló el proyecto 777 Hyperca.r, un coche de carreras destinado a uso en pista desarrollado por el fabricante italiano 777 Motors. Se trata de una casa fundada por Andrea Levy, un rostro muy conocido entre quienes frecuentan el Salón del Automóvil de Milán Monza. También habrá espacio para el nuevo coche de carreras Lamborghini.

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Características del hipercoche 777

Este es un auto extremo en cada detalle. El monocasco está fabricado en fibra de carbono y ya ha sido homologado por la FIA. De hecho, está fabricado por Dallara, que ya es proveedor oficial de chasis para la clase LMDh del Mundial de Resistencia, que también ha sido certificado por el BMW M Hybrid V8 y el Cadillac V-Series R. El montaje del coche es también obra de Dallara. Especialistas. Debajo del capó hay un V8 de 4.5 litros de aspiración natural, cortesía de Gibson Technology, capaz de disparar hasta 800 CV a 9000 rpm en modo “empujar para pasar”.

Características del hipercoche 777
Diseño del nuevo superdeportivo (Media Press) drapeate.it

El coche pesa muy poco, alcanza los 900 kg. El aspecto más romántico del 777 Hypercar es que no tiene piezas electrificadas en el motor. Optamos por un V8 atmosférico que, sin embargo, Lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h. El motor de 8 cilindros funciona con combustible sintético, lo que permite una reducción del 65% de las emisiones en comparación con el combustible convencional. Algo similar veremos en el futuro también en la máxima categoría del automovilismo.

Según los datos del coche, el 777 Hypercar podrá completar una vuelta al Autodromo Nazionale di Monza en sólo un minuto y 33 segundos, un tiempo más de dos segundos inferior a la pole position conseguida en sexta posición. El Monza 2023 marca la diferencia con el Toyota GR010 Hybrid, una diferencia de 7 segundos respecto al brutal Pagani Huayra R. Además del 777 Hypercar, el comprador adinerado recibe un simulador profesional diseñado por Dallara y Tech&SYM. Echa un vistazo al vídeo del canal de YouTube de DPCcars.

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La tecnología del coche es impresionante. Todo está diseñado para alcanzar las cimas en la pista con la ayuda de la inteligencia artificial. El sistema, promovido en colaboración con el Politécnico de Milán, se llama AI Racing Virtual Coaching y garantiza que el conductor tenga acceso a todos los datos de telemetría y objetivos de conducción en tiempo real durante el ciclo de vuelo. Además, también hay sensores biométricos para monitorear los parámetros del piloto. Como frecuencia cardíaca, saturación y temperatura corporal. No llegará antes de 2026.