diciembre 5, 2021

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Polo a Potos frente a Hamilton. Los Red Bulls partieron de la segunda fila

Millrod

Por Giorgio Urcicino


Como es habitual, la sorpresa que enciende el espectáculo está aquí. Listo para bajar el estandarte del Campeón del Mundo, Mercedes apareció detrás del muro y capturó toda la primera fila del Gran Premio de México: primero Potas, segundo Hamilton. Frecce Nere ciertamente aprovechó los cambios de último minuto en el sistema, pero obtuvieron una buena mano en la pista completamente cambiada porque estaba muy cubierta de goma. El toro rojo preferido, para satisfacer la segunda fila. Los Ferrari fueron un poco decepcionantes, con Science sexto y Leclerc octavo. En el desafío final, hay dos pilotos a los que no les interesa el tiempo porque ambos están siendo castigados. La única tarea que queda para tirar de Ricciardo y Casley es para Norris y Sonoda. En la Q2, con neumáticos amarillos que eran muy difíciles de usar hoy temprano, Mercedes encontró el hilo y el Black King estaba unas milésimas por delante del holandés volador. Con solo cinco autos para ingresar a la Q3, diez pilotos: Tsunoda con Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren y Alphatauri pueden ir detrás de los increíbles Terceros Bottas. El aire de “montaña” es bueno para Sergio Pérez. Sobre todo, el ambiente del hogar le da un impulso. El único piloto mexicano en el campeonato siente el impulso de la afición en el pasillo, quizás por primera vez, extrañando a su compañero de equipo. Después de los “tres” libres, la situación fue mucho más clara.

Los Red Bulls más rápidos recortan en más de medio segundo Para Mercedes y Super Max, la ventaja del monoplaza con motor Honda, que extrañamente sirve al ídolo local, da la impresión de que será aún más sustancial. Una gran suma. El gurú de los borrachos Helmut Marco dice que la pista de West American es amiga del equipo austriaco, donde Verstappen siempre fue rápido, mientras que las estrellas de Stuttgart siempre se han visto un poco más afectadas por el viento raro con una turbina más pequeña que los automovilistas japoneses. De hecho, en la carrera final de la temporada de alta tensión, ya no se esperan desarrollos aerodinámicos porque todos los ingenieros y el presupuesto se concentran en los autos 2022, Mercedes trabajó principalmente en el motor.

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Y la unidad de poder alemana en la Ciudad de México Parecía empujar más fuerte, garantizando velocidades muy altas antes de frenar. Los austriacos, en cambio, dominan las esquinas, debido a la puesta a punto “batida” con la que los muchachos de Nouveau compusieron correctamente la música. El campeón mundial de siete años trabajó frenéticamente hasta que se clasificó como mecánico, con la esperanza de sacar el conejo correcto del sombrero y revertir el incómodo curso. Un intento valió la pena. Esta noche Norris, Stroll, Okan y Sonoda comenzarán desde la parte trasera del escenario para reemplazar la unidad de potencia, mientras que George Russell con Williams será multado con 5 niveles por aceptar la nueva caja de cambios.