octubre 6, 2022

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Bosch prueba vehículos de hidrógeno

Incluso para largas distancias – En el Transportación profesional bienespero también para las personas si lo necesitan, el objetivo de llegar a su destino y hacer las entregas lo más rápido posible a menudo entra en conflicto con la limitada gama de vehículos eléctricos y con Largos tiempos de envío para ellos baterías, sin contar el efecto de la carga útil transportada (y las condiciones climáticas) en el kilometraje de “plena potencia”. Los puntos fuertes de los coches eléctricos Alimentado por celdas de combustible, alta autonomía y sobre todo rápidos tiempos de repostaje, que son ligeramente superiores a los requeridos por la gasolina y el diésel, pueden desempeñar un papel en el abordaje y resolución de problemas críticos típicos de los vehículos eléctricos de batería. De hecho, con una fuente de energía de celda de combustible, es teóricamente posible usar vehículos comerciales también Largas distanciassin el tiempo necesario para el reabastecimiento intermedio (¡suponiendo que se encuentre un punto equipado!), en detrimento indebido de la duración total del vuelo.

En colaboración con ABT ELINE – El socio del proyecto es Línea electrónica ABT, que diseñó y transformó vehículos en colaboración con Bosch Engineering. Para que conste, ABT (conocida sobre todo en el deporte y el tuning, por su vinculación con las marcas del Grupo Volkswagen) ha creado en el pasado reciente variantes eléctricas del Volkswagen T6 y Caddy de la serie anterior, la actual con su propia sección. . Destinado a transiciones “verdes”. todos ‘IAA Transporte En Hannover, la exposición dedicada a los vehículos comerciales, prevista del 20 al 25 de septiembre, Bosch ofrecerá a los visitantes la oportunidad de probar estos prototipos en la carretera.

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tren de potencia de hidrogeno – Para el Sistema A celdas de combustible Los desarrolladores pudieron usar los componentes casi exclusivamente arbusto. Se instala el ensamblaje de la celda de combustible que incluye la pila, la unidad de potencia del ánodo con el inyector de hidrógeno gaseoso, el ventilador de recirculación, la unidad de control electrónico, el compresor de aire eléctrico y los componentes del sistema de combustible. almacenamiento de hidrógeno, así como una gran cantidad de sensores. La base técnica de ambos coches son los camiones electrificados disponibles en el mercado. Las baterías fueron reemplazadas por una celda de combustible, cinco tanques con un total de más de 10 kg de hidrógeno y una batería de iones de litio más pequeña. El socio de ABT eLine ha adaptado el sistema de refrigeración, el sistema de control del vehículo y el sistema eléctrico. Bosch diseñó el sistema de pila de combustible, lo integró en el coche con el sistema de almacenamiento de hidrógeno y desarrolló el sistema de control asociado. Después de las pruebas técnicas requeridas, los vehículos recibieron la aprobación oficial para su uso en carretera.

hasta 540 kilómetros – El proyecto ya proporciona información importante: incluso si está completamente cargado, los vehículos pueden Recorre hasta 540 km y con rhora de repostar completo con soles 6 minutos. Por lo tanto, la celda de combustible podría ser una solución alternativa interesante para la propulsión eléctrica en el futuro, particularmente para los operadores de flotas cuyos camiones cubren distancias particularmente largas durante el día y regresan al almacenamiento por la noche.

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