Mirafiori corre el riesgo de “salir” del coche. Elige Stellantis Thychyuna institución histórica Antiguo Fiat en Poloniapara producir Coches urbanos eléctricos Leapmotor, la startup china con la que el grupo ítalo-francés firmó una empresa conjunta por valor de 1.600 millones de dólares. De ahí la hipótesis, o quizás el “sueño”, de traer A Un nuevo modelo colectivo para la reactivación de Mirafiori, sufre ahora escasez de pedidos y volúmenes, ya que la producción para 2024 se estima en menos de 50.000 coches. El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, esperaba que el proyecto produjera vehículos eléctricos Leapmotor de bajo coste (precio de lista de 20.000 euros) en Europa. “Si hay sostenibilidad económica, lo produciremos en Italia”, afirmó el gerente portugués, generando esperanzas en la cadena de suministro piamontesa y en las autoridades locales sobre la producción en Turín. En cambio, las expectativas se vieron frustradas por una indiscreción recopilada por Reuters, según la cual Thychy comenzará la producción del To3 el próximo trimestre (de Torino sólo quedará el sonido del nombre del modelo).
La meta son 200 mil autos.
En los últimos meses se han desarrollado hipótesis para comprender qué nuevo coche podría revitalizar las líneas Mirafiori. Se habló de El nuevo Fiat Panda eléctrico, que también fue impulsado por el gobernador Alberto Serio para devolver la planta a la producción de al menos 200.000 automóviles por año. En su lugar llega el Panda eléctrico que se presentará en Turín Nos reunimos hoy en Serbia.En Kragujevac. ¿El nuevo sedán Maserati? Por el momento, todo está paralizado, el proyecto está congelado, mientras que las líneas Maserati han quedado “huérfanas” por los Ghibli, Quattroporte y Levante, todos ellos al final de su ciclo productivo, produciendo “sólo” el GranCabrio y el GranTurismo, de los que se espera que se produzcan 5.000, sólo un coche al año. De hecho, fue operado en la fábrica. Solidaridad hasta diciembre Para trabajadores de Trident.
Plan para Mirafiori
En una entrevista con Sole 24 Ore, Tavares intentó llevar la paz a Turín, diciendo: “Hay plano mirafioriDonde nacen nuestros modelos más bellos.” Pero la misión de producción aún no está clara. La hipótesis de dar un alma dual al Fiat 500 sigue en pie, tanto como modelo Bev (actualmente en producción en Mirafiori pero desacelerando drásticamente) como con un propulsor híbrido Leapmotor debería operar en Polonia Espacio de producción para el “Old 500”, que se ensamblará en Argelia. El nuevo coche híbrido Fiat Bev e podría sustituir al “312” en el mercado, Fiat 500 endotérmico. «Para nosotros, los empresarios de la cadena de suministro, decir adiós a la idea de producir vehículos eléctricos Leapmotor es una muy mala noticia – explica Fabrizio Cellino, presidente de Api Torino -. La transición medioambiental plantea dificultades a muchas empresas. “Espero que se apliquen al menos 500 temperaturas y que Bruselas revise las normas relativas a la electricidad”.
Dinero para los que renuncian
Sindicatos el 22 de marzo Todos excepto Vyomfirmó un nuevo acuerdo para Incentivos para la migración. Después de la salida voluntaria de alrededor de mil en 2023, Stellantis intenta simplificar a sus empleados (86 mil empleados en Italia en total) ofreciendo hasta 100 mil euros a los trabajadores y entre 130 y 150 mil a los trabajadores administrativos, a aquellos que renuncia porque está cerca de jubilarse o porque encontró otro trabajo. Los incentivos también incluyen servicios de recolocación y asistencia para obtener un nuevo empleo.
Mesa de coche el 3 de abril.
Pasa el archivo Mirafiori a mesa de coche. El 3 de abril, el gobernador de Piamonte, Serio, Anvia y los sindicatos fueron convocados al Ministerio de Industrias italiano en Roma para evaluar la situación. Y Se declaró un día de huelga en Turín el 12 de abril. Para intentar que Mirafiori vuelva a bordo.
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