enero 27, 2023

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Malos números en Italia para los coches eléctricos: un gran fracaso

El mercado europeo del automóvil cerró 2022 con un total de 11.286.939 matriculaciones, un 4,1% menos y 488.000 vehículos menos que en 2021, a pesar del quinto resultado positivo consecutivo en diciembre (1.091.119 matriculaciones, +14,8 % frente a las 950.052 de diciembre de 2021).

La situación sigue siendo preocupante, aunque se está recuperando lentamente. El coche más vendido en el Viejo Continente el año pasado fue el Peugeot 208, el más popular.

Los cinco principales mercados son Italia, Alemania, Reino Unido, Francia y España. El rendimiento de estos estados en un mes. diciembre 2022 Fueron particularmente dispares: Alemania, el Reino Unido e Italia experimentaron un crecimiento de dos dígitos (+38,1%, +18,3%, +21% respectivamente), mientras que Francia tuvo un ‘punto de equilibrio’ (-0,1%), mientras que España es el país viendo el peor resultado, con una caída del 14,1%.

Rendimiento del mercado en 2022

En cuanto a los resultados globales de este año (datos de la ONU), lamentablemente no hay señal positiva, ni mucho menos: Italia registra el peor descenso, un 9,7%, seguida de Francia con un -7,8%, España (-5,4%), Reino Unido. (-2,0%) y Alemania, el único país que experimentó una ligera mejora (+1,1%). No obstante, el mercado italiano se confirma en el cuarto puesto Tanto en diciembre como a lo largo de 2022, pero en la comparativa anual con el principal mercado europeo, Alemania, pierde peso 6 puntos porcentuales, del 55,6% al 49,7%.

Coches eléctricos: Italia está en el último lugar

De los cinco mercados principales, Italia obtuvo otro puntaje negativo y, de hecho, es El último mercado en cuanto a cuota de vehículos eléctricos. El escepticismo de Bill Paese hacia los autos de barril continúa incansablemente En realidad, vamos a ver uno Participación de Italia del 9,4%Contra el 55,4% de Alemania, el 39,4% de Reino Unido, el 25% de Francia y el 10,9% de España en diciembre.

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A fines de 2022 en Italia, la cobertura de ECV era solo del 8,8%Frente al 31,4% de Alemania, el 22,8% de Reino Unido, el 21,6% de Francia y el 9,6% de España. Un resultado que no podemos definir como malo.

“Naciones Unidas está satisfecha con la aprobación de los dos decretos para establecer más de 21.000 estaciones de carga para vehículos eléctricos en los próximos tres años, en centros urbanos y carreteras”, dice el Director General Andrea Cardinale, “aunque no puede conocer los detalles del decreto, que aún no están disponibles”.

El Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética ya acordó Formas de acceder a 713 millones de PNRR (que financiará hasta el 40% de los costos de construcción) para instalar al menos 7.500 infraestructuras de carga ultrarrápida (175 kW) en carreteras fuera de las ciudades (excluidas las autopistas) y 13.755 infraestructuras de carga rápida (al menos 90 kW) en regiones urbanas, por finales de 2025.

Como dijo el propio Cardenal, este es “un primer paso importante, que el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados viene pidiendo desde hace tiempo, para garantizar a nuestro país un rápido desarrollo de la movilidad con cero o muy bajas emisiones, De lo contrario, Italia se quedará muy atrás. En cuanto a la extensión de la red de mercancías. Según los últimos datos emitidos el 30 de septiembre de 2022, de hecho, nuestro país ocupa el decimoquinto puesto en el ranking europeo, con 6,7 puntos de recarga cada 100 kilómetros frente a los 8,9 de la media europea.

Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, anunció: “En Italia, la participación de la electricidad cayó en 2022 como resultado de El fracaso de la campaña de estímulo de 2022 A favor del coche eléctrico y los coches híbridos que cerraron con una gran cantidad de fondos sin utilizar.

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Según datos de Unrae, nuestro país ocupa el puesto 15 en el ranking europeo, con 6,7 puntos de recarga cada 100 kmfrente al 8,9 de la media europea. Anfia solicita fondos especiales para la transición en Europa y acelera la inversión empresarial para una reconversión fructífera.