noviembre 26, 2022

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Isotta Fraschini en las 24 Horas de Le Mans 2023: potencia, chasis, caballos, motor

La histórica empresa milanesa fundada en 1900 volvió a la competición con un superdeportivo realizado en colaboración con Michelotto: un híbrido, con tracción total, de unos 1.000 CV, con un V6 turboalimentado de 3.000 cc. El coche se presentará en febrero de 2023.

Gianluca Peperno

– Milán

En 1900, en Milán, nació el taller de Isotta Fraschini de la mano de Cesare Isotta y los hermanos Oreste, Antonio y Vicenzo Fraschini. En una época en que los automóviles eran “vehículos motorizados caros”, los cuatro socios sentaron las bases de una planta que representó más que cualquier innovación de ingeniería en su punto más alto, desde la era pionera de los automóviles hasta la posguerra. También abarcó la industria del automóvil. Sectores aeronáutico y náutico. Ya en 1905, Isotta Fraschini coleccionaba victorias en los Grandes Premios, sobre el tablero de Florio y en 1908 estableció un récord de velocidad promedio en Estados Unidos, superando la velocidad a una velocidad de 105 km/h.

Izuta Fraccini, Los voladores

Conductores del calibre de Alfieri Maserati, quien más tarde fundó el fabricante de automóviles del mismo nombre, conducen autos de Milán. Es curioso notar cómo el motor Isotta Fraschini de origen aeronáutico fue puesto en el primer automóvil completamente construido, habiendo establecido su taller en 1921. Debutando en Isotta Fraschini, el ex Alfieri Maserati, así como para Enzo Ferrari, quien iniciaría su carrera como conductor, luego se embarca en la empresa más afortunada como fabricante.

isotta fraschini e innovaciones

En 1910, Isotta Fraschini fue el primer fabricante de automóviles del mundo en instalar también frenos en las ruedas delanteras de un automóvil. En esos años, gracias a la contribución del ingeniero Cattaneo, la empresa milanesa comenzó a producir motores para aviones, equipando el bombardero Caproni 450. Rápido ataque de la Armada. Sin embargo, todo, sin perder de vista el sector de la automoción, es tal que la marca, en definitiva, se convierte en símbolo de un coche sofisticado, de altas prestaciones y de prestigio. Entre las décadas de 1920 y 1930, poseer un Isotta Fraschini era un lujo que muy pocos reyes, jefes de estado, papas y celebridades podían permitirse: el Rey de Italia, el Papa Pío IX, Benito Mussolini, y también D’Annunzio y Rodolfo Valentino. Entre los afortunados y privilegiados propietarios de Isotta Fraschini, parece que ni siquiera Stalin escapó a su encanto. Así que a mediados de los años veinte el “Tippo 8” era un maravilloso coche de lujo, cuyo chasis estaba fabricado por los mejores artesanos de la época, y que podía presumir de ser el primer coche del mundo con un motor de ocho cilindros y válvulas en cabeza. . 5800 cc con su distribución con barras y balancines con gran potencia, en ese momento, unos 90 caballos de fuerza. La producción de automóviles continuó hasta la inmediata posguerra, cuando una serie de trastornos políticos y económicos llevaron al glorioso final de la marca de automóviles, así como a intentos posteriores y poco convincentes de renacimiento.

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isotta fraschini, atrás

Sin embargo, la actual casa de Winged Victory ha sido revivida con un ambicioso proyecto y parte de su pasado más glorioso, el automovilismo. Isotta Fraschini anuncia su regreso a las carreras participando en World Endurance 2023. Un campeonato que presenta carreras prestigiosas y exigentes como las 6 Horas de Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans. La edición del centenario de las 24 horas francesas, que antes ya no era competitiva, dada la competencia actual en la salida: Alpine, BMW, Cadillac, Honda, Ferrari, Porsche, Peugeot, Toyota, por mencionar algunos.

El hipercoche isotta fraschini

Isotta Fraschini comenzará a crear el Hypercar, a partir del cual se crearán versiones derivadas de los autos de carreras para los clientes y que serán la base de futuras versiones de carretera. El proyecto incluye el uso de chasis y motores propios. Será construido y producido por Michelotto Engineering, una subsidiaria de Padua. Fundada en 1969 por Giuliano Michelotto, la empresa acumula éxitos en todas las áreas de las carreras desde hace más de 50 años, en cooperación con los fabricantes de automóviles italianos y extranjeros más famosos. Especializada en el sector tecnológico de alta tecnología, cuenta con un centro de I+D propio, capaz de forjar alianzas de nivel universitario y desarrollar sus tecnologías innovadoras. El conocimiento que abarcará todo el proyecto, desde el chasis hasta la transmisión, el chasis y los sistemas de TI del nuevo Hypercar. La experiencia de Michellotto, que se puede describir como una palma muy respetable: 32 títulos de constructores, incluidos 17 títulos mundiales, 25 Campeonatos del Mundo por Equipos de la FIA y 26 Campeonatos del Mundo de Pilotos, además de 10 victorias en las 24 Horas de Le Mans, 16 victorias en las 24 Horas de Spa, 6 victorias en las 12 Horas de Sebring, 2 victorias en las 24 Horas de Daytona, 163 títulos de piloto y más de 1300 éxitos en los últimos 20 años.

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hypercar isotta fraschini, como se hace

Cifras sorprendentes entonces, incluso las del nuevo Le Mans Hypercar Isotta Fraschini: ¡menos de 1.000 kg para 1.000 CV! El coche, que será un híbrido con tracción total, tiene 5.000 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.150 mm de alto, y presenta líneas agresivas en zigzag. Estará equipado con un motor de combustión interna de inyección directa de 3.000 cc, turboalimentado, de 6 cilindros y 90 grados, y podrá entregar 700 hp (520 kW). El motor eléctrico delantero, por su parte, producirá 270 CV (200 kW) y estará alimentado por una batería de iones de litio de 900 voltios. La caja de cambios, que se coloca transversalmente, será de 7 velocidades seguidas. La suspensión tendrá doble horquilla, con barras de torsión, mientras que los frenos se basarán en el sistema integrado de frenos de estructura metálica (EBS). Discos de carbono con pinzas delanteras y traseras de 6 pistones. Los neumáticos delanteros serán 29/71-18 con llantas de 12,5 pulgadas, mientras que los neumáticos traseros serán 34/71-18 con llantas de 14 pulgadas (desarrollados en colaboración con Michelin). El marco estará fabricado íntegramente en fibra de carbono, al igual que la carrocería para la que también se utilizarán materiales compuestos. El objetivo planteado, a medio plazo, es dar vida a la producción de hipercoches biplaza y GTO, coches Gran Turismo homologados y de carretera pero de muy altas prestaciones, para poder utilizarlos también en circuito. Isotta Fraschini LMH se presentará en Milán a finales de febrero de 2023.