“Primera fila” Red Bull
| punto de venta | No | piloto | estable | tiempo | Destacamentos | vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Max Verstappen | Toro rojo | 1:29.563 | 23 | |
| 2 | 11 | Sergio Pérez | Toro rojo | 1:29.832 | +0,269 seg. | 25 |
| 3 | 63 | George Russell | mercedes | 1:29.918 | +0,355 seg. | 23 |
| 4 | 44 | Lewis Hamilton | mercedes | 1:30.037 | +0,474s | 21 |
| 5 | 14 | fernando alonso | Aston Martin | 1:30.082 | +0,519 seg | 24 |
| 6 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:30.137 | +0,574 seg. | 14 |
| 7 | 55 | Carlos Sainz | ferrari | 1:30.171 | +0,608 seg | 27 |
| 8 | 81 | Óscar Piastri | McLaren | 1:30.226 | +0,663 seg | 19 |
| 9 | 22 | Yuki Tsunoda | caballero | 1:30.341 | +0,778 seg | 21 |
| 10 | dieciséis | Carlos Leclerc | ferrari | 1:30.383 | +0,820 seg | 25 |
| 11 | 23 | Alejandro Albón | williams | 1:30.533 | +0,970 seg | 23 |
| 12 | 77 | Valtteri Bottas | Sauber | 1:30.546 | +0,983 seg | 26 |
| 13 | 3 | daniel ricardo | caballero | 1:30.682 | +1,119 segundos | 24 |
| 14 | 31 | Esteban Ocón | Alpes | 1:31.022 | +1,459 segundos | 18 |
| 15 | 24 | Chu Guanyu | Sauber | 1:31.067 | +1,504 segundos | dieciséis |
| dieciséis | 27 | Nico Hülkenberg | Haas | 1:31.139 | +1,576 segundos | 21 |
| 17 | 10 | Pierre Gasly | Alpes | 1:31.141 | +1,578 segundos | 19 |
| 18 | 18 | salida de lanza | Aston Martin | 1:31.342 | +1,779 segundos | 23 |
| 19 | 2 | Logan Sargento | williams | 1:31.452 | +1.889 segundos | 20 |
| 20 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:31.462 | +1.899s | 22 |
Tercer entrenamiento gratuito A Dos lados En Suzuka. Red Bull lidera en el simulador de clasificación con ambos coches y este también fue el caso al inicio de la sesión en términos de tiempos con el neumático medio: Hamilton fue el más rápido al principio, pero empezó con el blando, pero los coches RB20 no. . A la larga, los neumáticos normales no te impresionarán, al contrario.
Al contrario del discurso ferraries emocionante a largo plazo con el neumático con franja amarilla, pero en la final sólo es séptimo y décimo cuando se trata de perseguir el rendimiento a una sola vuelta con el neumático blando.
Así serán calificaciones Todo debe descifrarse con certeza: en cualquier caso, los SF-24 podrán contar mañana con un rendimiento notable a largo plazo, pero para aprovecharlo al máximo tendrán que clasificarse en la segunda fila. Para no subestimar al equipo McLaren, y en particular a Norris, que fue muy rápido en la T1 sin poder “cerrar” la vuelta, los Aston Martin con el paquete evolutivo tuvieron un excelente ritmo de carrera.
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