junio 25, 2024

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Eta, hoy Firma: Lufthansa hasta el 90% en 2025. Menos Malpensa, más Linate

Eta, hoy Firma: Lufthansa hasta el 90% en 2025. Menos Malpensa, más Linate

Está previsto que mañana se firme el acuerdo ETA Airlines entre MEF y Lufthansa, que incluye tres fases bien diferenciadas. El primero organiza el periodo de transición, con una inversión de 320 millones por parte del grupo alemán para adquirir hasta el 40% de la antigua aerolínea nacional mediante la ampliación del capital reservado. Sin embargo, para el canje está pendiente el cierre del proceso -la segunda etapa- que se producirá tras la luz verde de la antimonopolio europea, presumiblemente en otoño. El tercero es el pacto de accionistas, porque tras el punto de equilibrio (previsto para finales de 2025) Lufthansa podrá adquirir el resto de la compañía por un importe estimado en unos 500 millones por el 50% de Ita, dejando el resto 10% a la tesorería.

Arriba del armario

Estos son los rumores que se filtraron de la mesa de negociaciones. Antes del cierre, con una inyección de 250 millones, Hacienda repondrá el flujo de caja de Ita Airways que en el primer trimestre ascendió a 402 millones, siendo el último tramo de 1.350 millones autorizado por la Comisión Europea. Tras la firma, dada por el gobierno como inminente (la negociación exclusiva terminó el 12 de mayo), se convocará a la Asamblea Inclusiva para designar la nueva junta directiva (la actual obra bajo el régimen de concesión): ya en período de transición, el gobierno parece dispuesto a traer a un representante del grupo alemán a la junta directiva, Jörg Eberhardt (Jefe de Estrategia del Grupo Lufthansa).

Gabriela Alemanno (que ha sido asignada al Consop por el gobierno) se va y tendrá que ser reemplazada por otra mujer. Luego, después del cierre, parece que el propio Eberhardt ocupará el puesto de director ejecutivo en una nueva junta de cinco (en cuyo momento habrá dos representantes de Lufthansa).

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En este escenario, los abogados de Mef y Lufthansa se han visto envueltos desde el pasado miércoles en dos puntos: 1.147 demandas presentadas por extrabajadores de Alitalia, que buscan ser empleados de Ita y la continuidad entre ambas empresas. El gobierno italiano se enorgullece de la seguridad, y quienes siguen el expediente señalan que hasta ahora cerca de la mitad de las demandas han sido desestimadas, y que la UE ya se ha dado a conocer sobre la continuidad: la hipótesis que está sobre la mesa es que las demandas potenciales número hasta 30 millones. Podría ser absorbido en transacciones, si se supera este número -hipótesis considerada remota- Lufthansa solicitó poder ejercer el derecho de desistimiento.

Cuentas trimestrales

Los directivos alemanes recibieron las cuentas del primer trimestre de la compañía que encabeza Antonino Torrici, con Fabio Lazzerini como consejero delegado: la caja, según se informó a finales de marzo, ascendía a 402 millones (+18% respecto al presupuesto) neta de 30 millones de anticipos gastado en nuevos aviones. El flujo de caja operativo fue de 22 millones negativos (62 millones de mejora sobre el presupuesto), y la gestión operativa sin la compra de aviones habría sido de 8 millones positivos. El Ebitda sigue siendo negativo en 151 millones (pero redujo las pérdidas en un 14 % en comparación con el presupuesto), los ingresos de pasajeros en 345 millones (+1,5 % por encima del presupuesto) – resultado luego consolidado en abril, archivado con ingresos de 4,7 millones (+4 % en comparación con dentro del presupuesto), a pesar de que Delta eliminó los tokens de ventas del rico mercado estadounidense desde fines del invierno (en 2022 representaron el 52 % de los ingresos en los destinos de América del Norte), los ingresos totalizaron 398 millones (3 millones menos en comparación con las previsiones presupuestarias debido a a la ralentización de la carga). Por ingresos de pasajeros, la compañía espera cerrar el semestre 35 millones por encima del presupuesto (778 millones). Su cuota de mercado en marzo ascendió al 27,1% en el mercado nacional (+13,3% en 2022), y en el mercado internacional e intercontinental se estabilizó en el 4,9%. El factor de ocupación, que fue del 73 % en el primer trimestre (2 puntos porcentuales por encima del presupuesto), subió al 76,7 % en abril. Precio medio + 2,1% del presupuesto.

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