Ducati Hypermotard 698 Mono Se trata del nuevo supermotor de Borgo Panigale que estará disponible en los concesionarios a partir de enero de 2024. ¿el precio? Su precio inicial es de 12.890 euros o 11.890 euros para la versión débil (para licencia A2). Este modelo se podrá admirar en EICMA 2023.
La nueva moto estará disponible en el clásico Ducati Red con un cuadro con recubrimiento en polvo, o en la versión RVE con gráficos personalizados, cuadro negro y cambio rápido DQS de serie.
Unidad cuadrada única
El nuevo motor Superquadro Mono hace su debut en este modelo y pretende convertirse en el punto de referencia para los modelos monocilíndricos de carretera. Esta nueva unidad se deriva de Motor bicilíndrico Super Quadro de 1.285 cc Desde 1299 Panigale. Para este motor se conserva el diámetro de 116 mm, así como una carrera de 62,4 mm para una cilindrada de 659 cc. El resultado es un motor capaz de ofrecer la máxima potencia. 77,5 CV a 9750 rpm Con un par de 63 Nm a 8000 rpm y hasta 10250 rpm.
Además, gracias al escape de carreras Termignoni, en configuración de pista, la potencia aumenta en 7 CV, alcanzando un valor de 84,5 CV. Para los pilotos más jóvenes, con carnet A2, Ducati ofrece la versión con una potencia limitada a 35 kilovatios.
características
Desarrollada la nueva Ducati Hypermotard 698 Mono Ser compacto y ligero.. Estamos hablando de 151 kg de peso en vacío sin combustible. El resultado es posible gracias al marco multitubular de diferentes secciones y espesores que pesa sólo 7,2 kg, llantas de fundición (-0,5 kg respecto a ruedas similares), discos de freno con pestaña de aluminio (-17% respecto a una unidad de acero) y un peso ligero. Horquilla Marzocchi, totalmente ajustable y equipada con ajustadores externos, soportes invertidos y soportes de aluminio de 45 mm, pesa 8,1 kg.
El basculante de doble cara funciona mediante un varillaje progresivo con un amortiguador trasero totalmente ajustable. Puede confiar en los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, de tamaño 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás. La moto también cuenta con un sistema de frenos especialmente desarrollado por Brembo. Delante hay un único disco de 330 mm, con una pinza radial Brembo M4.32. En la parte trasera hay un único disco de 240 mm.
Ducati ha prestado mucha atención a la ergonomía. De hecho, la posición de conducción está diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, acomodando la conducción tradicional con la pierna extendida hacia el suelo y la conducción sobre el suelo. En cambio, los reposapiés están diseñados para maximizar el ángulo de inclinación.
La bicicleta también tiene un rico conjunto de componentes electrónicos e incluye muchos dispositivos electrónicos. Los controles están presentes en la Panigale V4.. Dispone de ABS en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift (DQS) up/down, que se pueden adquirir como accesorio para la versión estándar y de serie en la versión RVE.
Los conductores podrán confiar en cuatro modos de conducción: Deportes, carretera, urbanos y mojados.. Todo se puede gestionar a través de la pantalla LCD de 3,8 pulgadas con letras blancas sobre fondo negro. La nueva Hypermotard 698 Mono es también la primera moto Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. La bicicleta también cuenta con 4 niveles de control de la bicicleta. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración al salir de las curvas y minimizan la elevación de la rueda delantera. Sin embargo, el Nivel 1 fue desarrollado para uso en pista y permite elevar el morro de forma segura, maximizando el rendimiento y el disfrute.
Finalmente, para uso exclusivo en pista, el software Ducati Performance Ducati Wheelie Control está disponible como accesorio. Esta función sólo está activa si se monta un escape Termignoni Ducati Performance, que no está homologado para su uso en carretera e incluye una estrategia de asistencia adicional denominada Wheelie Assist. En este caso, la electrónica ayuda al piloto a ejecutar y mantener un caballito durante un período prolongado, regulando el ángulo utilizando el par motor entregado.
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