Bonificaciones de coches ecológicos, incentivos de hasta 13.750 euros en coches eléctricos e híbridos para personas de rentas medias y bajas: así funciona

Hay poco menos de mil millones de euros sobre la mesa. Novecientos treinta millones para ser exactos. El objetivo es “renovar” el parque automovilístico italiano, uno de los más antiguos de Europa, con 11 millones de vehículos con una clase de emisiones inferior a Euro3, gracias a Incentivos que puede alcanzar 13.750€. Y una nueva herramienta”.alquiler social“, que permitirá, gracias a incentivos, obtener alquileres de coches de larga duración a precios controlados. El nuevo programa ecobonus llega con dos novedades: la primera es un aumento de importes para personas con ingresos medios y bajos. La segunda es que “Se diferenciará según la categoría de coche que se desguace. Pero vayamos por orden. Ministro italiano de Industria, Adolfo OrsoHa convocado una reunión general de la mesa del automóvil el primero de febrero próximo. En esa ocasión, explicará el nuevo esquema del decreto del Primer Ministro con las nuevas bonificaciones medioambientales. Esta sentencia será próximamente aprobada por el Consejo de Ministros y entrará en vigor. Probablemente ya en los primeros días de febrero.

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Esquema
El esquema ya está listo. Las aportaciones se diferenciarán, como se ha comentado anteriormente, en función de la denominación en euros del vehículo desguazado. La aportación será mayor para la categoría de Euro 0 a Euro 2, luego disminuirá ligeramente para quienes hayan cancelado la categoría Euro 3, y será menor para la categoría Euro 4. Sin embargo, no será posible cancelar el euro para los coches de las categorías Euro 5 y 6, mientras que será posible obtener la Contribución a la compra incluso sin desguace. El segundo parámetro que hay que tener en cuenta se refiere a la clase de emisiones de los coches que se comprarán con el bono ecológico. La contribución será mayor para los coches totalmente eléctricos (los que emiten entre 0 y 20 gramos de CO2), y menor para los híbridos (los que emiten entre 21 y 60 gramos de CO2). También habrá una bonificación menor para los motores convencionales pero con clases de emisiones más bajas (que van de 61 a 135 gramos de CO2). Otro elemento que hay que tener en cuenta son los ingresos del comprador. Si la persona que compra el coche nuevo tiene un ISEE inferior a 30.000 euros, el incentivo será un 25 por ciento mayor.

Veamos cuál es el resultado de esta intersección de parámetros. El incentivo más elevado, 13.750 euros, se destina a quienes tienen un ISEE inferior a 30.000 euros y disponen de un coche entre 0 y 2 euros para comprar un coche eléctrico. La misma operación realizada por un comprador con unos ingresos superiores a 30 mil euros le dará derecho a una bonificación de 11 mil euros. Sin desguace, en la compra de un coche eléctrico permanente, el descuento bajará a 7.500 euros para aquellos con un ISEE de hasta 30 mil euros y a 6 mil euros para el resto. Para la compra de un coche híbrido, el incentivo pasará de un máximo de 10 mil euros, para quienes hayan cancelado el euro 0 y tengan bajos ingresos, mínimo 4.000 € para comprar sin cancelación. En cuanto a los coches con motor de combustión interna de bajas emisiones, la recompensa sólo estará disponible por desguazar el coche viejo y oscilará entre 1.500 y 3.000 euros en función de la categoría contaminante del coche desguazado.

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También se fijará un límite al coste máximo de un vehículo adquirido: 35.000 euros para los eléctricos y endotérmicos y 45.000 euros para los híbridos (sin IVA). Las contribuciones se duplicarán para los ganadores del concurso extraordinario de licencias de taxi y del NCC y para los taxistas que decidan sustituir el vehículo antiguo. El esquema de esta medida prevé también, como prometió el ministro Orso, el reajuste de “incentivos para estimular la compra de automóviles ya producidos en Italia”. Sin embargo, el mecanismo aún no está bien definido. Ciertamente no estará vinculado al lugar donde se fabrican realmente los automóviles, ya que contravendría las directivas europeas. Por lo tanto, estamos tratando de identificar las características distintivas de los automóviles fabricados en Italia para incluirlos en el Decreto Ministerial emitido por el Primer Ministro y fomentar la compra de “vehículos nacionales”.

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