julio 15, 2024

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El gobierno estadounidense está intentando frenar la invasión de los coches eléctricos chinos. Una revisión de las regulaciones que permiten operaciones en México

El gobierno estadounidense está intentando frenar la invasión de los coches eléctricos chinos.  Una revisión de las regulaciones que permiten operaciones en México

Varios fabricantes chinos, incluidos MG, BYD y Chery, están explorando la posibilidad de abrir fábricas en México para evitar las regulaciones estadounidenses…

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Varios fabricantes chinos, entre ellos MG, BYD y Chery, están explorando la posibilidad de abrir fábricas en México para evitar las reglas estadounidenses establecidas por la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Aldea. México tiene un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos, por lo que un automóvil fabricado en ese país es esencialmente fabricado en Estados Unidos, lo que resulta en un beneficio de crédito fiscal de $7,500 por vehículo. La tendencia de las ubicaciones de fabricación en México preocupa cada vez más al gobierno de Estados Unidos, y mientras el sentimiento anti-chino crece en Washington y entre los votantes de la clase trabajadora, la Casa Blanca supuestamente está preparando un cambio al IRA para frenar la actividad. Entre otras cosas, el gobierno introdujo recientemente nuevas reglas para impedir que los fabricantes de automóviles estadounidenses utilicen materiales y componentes de China y Rusia en sus modelos eléctricos.

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Este paso adicional – comenta WardsAuto informando noticias – Esto hace que la cadena de suministro para los fabricantes locales sea más desafiante debido al dominio actual de China en la tecnología de baterías. A partir de enero, los vehículos eléctricos con componentes de batería fabricados por una “corporación extranjera cerrada” ya no calificarán para un crédito fiscal federal de $7,500. Según las nuevas reglas, una empresa extranjera se define como “propiedad, controlada o sujeta a la jurisdicción o dirección” de China, Irán, Rusia o Corea del Norte, explica WardsAuto. A partir de 2025, las reglas serán aún más estrictas: los vehículos eléctricos elegibles no pueden contener “materiales críticos” extraídos, procesados ​​o reciclados por empresas controladas por extranjeros.

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