febrero 20, 2024

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París, se aprobó la medida “anti-SUV”, pero la votación fue un fracaso. Controversia sobre el alcalde – periódico Al-Watan

París, se aprobó la medida “anti-SUV”, pero la votación fue un fracaso.  Controversia sobre el alcalde – periódico Al-Watan
a Stefano Montefiore

Referéndum: Sólo el 5% de los votantes acudió a las urnas. Hidalgo se defiende

De nuestro corresponsal
París – Doscientos veinticinco euros por seis horas de aparcamiento en París, para algunas categorías de conductores. ¿cualquier? No es fácil identificarlos, porque el referéndum consultivo “contra los SUV” era deseable, estructurado y organizado. Ganó ayer – por un 54% – en medio de la polémica Por la alcaldesa socialista Anne Hidalgo Está lleno de dificultades y contradicciones.

Fue la primera votación en una gran ciudad en los últimos años para oponerse a un modelo de coche. Continuó ganando participación de mercado (51% en Europa) pero se le acusa de ser muy contaminado, estresante y peligroso. La lucha de Hidalgo contra los coches urbanos se centra en un tipo de coche que ha sido criticado por ser respetuoso con el medio ambiente, el tipo de coches cúbicos de mal gusto que valen el triple de su precio.

Pero mientras tanto yo… Muy pocos parisinos fueron a votar: 78.000 de 1,3 millones de votantes habilitados, o el 5 por ciento. – Han expresado su opinión sobre las medidas que sólo les afectan indirectamente, porque los nuevos precios del aparcamiento se dirigen únicamente a los que vienen de fuera de París. Según el consejero regional Pierre Lesia, “El medio ambiente no tiene nada que verSolo es cuestión de hacer pagar más a los que vienen del país Afueras
Para llenar las arcas municipales y salvarlo de la quiebra.

entonces, No existe una definición estándar para un SUV. De hecho, si hace semanas en carteles municipales se hubiera escrito “¿Más o menos todoterrenos en París?” Vota el 4 de febrero. La palabra “SUV” ha desaparecido de las papeletas de votación. Ayer en los colegios electorales había dos cartas: “a favor” o “en contra” de “una tarifa específica para el estacionamiento de vehículos individuales pesados, enormes y contaminantes”. La fórmula general revela el problema básico, que es: Los nuevos derechos de aduana no se limitarán a algunos, pero no a todos, los SUV, sino que también incluirán a los coches familiares normales..

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En teoría, los ciudadanos fueron llamados a castigar al enorme vehículo que podría haber sido apropiado para ello. granja De Texas pero no de IA Una calle ancha bordeada de árboles. Y menos aún a las estrechas calles del centro de París. prácticamente, Los colaboradores de Hidalgo tuvieron que combinar distintos criterios como motor y peso. Por tanto, el coste del aparcamiento será tres veces mayor (18 euros en los círculos 1 a 11, y 12 euros de 12 a 2 toneladas).

La aplicación de estos criterios da algunos resultados extraños: El Ferrari F8 de gasolina no pagará el precio especialNi siquiera el gran SUV diésel Peugeot 5008, muy contaminante pero relativamente ligero (1,51 toneladas), pagará más. Mientras que pagarás tres veces más por un coche que no sea un SUV en absolutoPeuge0t 308 berlina híbrida, más pequeña y menos contaminante que el diésel pero con un peso de 1.603 toneladas.

Si el objetivo es desalentar los coches pesados, hay que decir que el coche de la alcaldesa Anne Hidalgo, el Renault Zoe eléctrico, pesa más que los SUV Renault Captur o Dacia Duster. La oposición acusa al alcalde Hidalgo de demagogia y de considerar el referendo como una farsaHablas del “éxito de la democracia directa” y la discusión pasa ahora al ayuntamiento.

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4 de febrero de 2024 (Modificado el 4 de febrero de 2024 | 23:37)